近日，一則油罐車追尾起火致2人死亡的新聞引起卡友們的討論，經(jīng)小編的查詢，該事故中遇難二人為駕駛員和押運(yùn)員，事故原因也在進(jìn)一步調(diào)查中。 卡友評(píng)論認(rèn)為長(zhǎng)途駕駛?cè)菀自斐善�，押運(yùn)員未能減輕駕駛員的工作強(qiáng)度，因此�；愤\(yùn)輸很有必要采取雙駕，特別是危化品運(yùn)輸里程在五百公里以上的必須雙駕。 眾所周知，長(zhǎng)途駕駛中如果沒有定時(shí)的休息，駕駛員疲勞駕駛極其容易發(fā)生事故，根據(jù)調(diào)查顯示，疲勞駕駛是交通事故常見誘因之一，占21%的車禍死亡率。 道理咱都懂，然而在實(shí)際的工作之中，哪一個(gè)駕駛員不是起得比雞早睡得比狗晚，路上還要限行限速，一天下來工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)十多小時(shí)，長(zhǎng)此以往身體真的吃不消。 �；愤\(yùn)輸是否得雙駕？什么條件雙駕？本質(zhì)上是圍繞著長(zhǎng)時(shí)間駕駛導(dǎo)致疲勞所帶來的安全隱患，雙駕是為了避免疲勞駕駛，關(guān)于疲勞駕駛： 公安部明文規(guī)定避免疲勞駕駛 針對(duì)駕駛的時(shí)長(zhǎng)問題公安部規(guī)定：客貨運(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)內(nèi)駕駛時(shí)間不得超過8個(gè)小時(shí)，連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4個(gè)小時(shí)。 《交通安全法實(shí)施條例》第62條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬坏眠B續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息，或者停車休息時(shí)間少于20分鐘。 可見，駕駛員一天內(nèi)不得連續(xù)駕駛超過4個(gè)小時(shí)，且客貨運(yùn)駕駛員一天駕駛時(shí)間合計(jì)不能超過8個(gè)小時(shí)。 北斗系統(tǒng)問題多，司機(jī)有苦難言 執(zhí)法部門則要求司機(jī)在貨車上安裝北斗系統(tǒng)，對(duì)貨車司機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，避免出現(xiàn)疲勞駕駛。 但是北斗系統(tǒng)在實(shí)際中出現(xiàn)莫名其妙掉線等問題，據(jù)一位卡友反映，自己車停著一下午沒動(dòng)，北斗系統(tǒng)卻顯示在駕駛中，并且還是疲勞駕駛。 今年4月一名貨車司機(jī)途經(jīng)唐山豐潤(rùn)區(qū)超限檢查站時(shí)，因北斗定位掉線，被罰款2000元后服農(nóng)藥自殺身亡。對(duì)此一名貨運(yùn)車輛定位業(yè)內(nèi)人士表示，北斗導(dǎo)航掉線的原因很多，常見的是天線松動(dòng)，信號(hào)不好，容易掉線。設(shè)備離線超過72小時(shí)后，會(huì)聯(lián)系提醒司機(jī)。若因設(shè)備故障司機(jī)被罰款，平臺(tái)會(huì)協(xié)助司機(jī)積極溝通。提供行車數(shù)據(jù)、軌跡圖片等。 
